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         Il en est ainsi de la compagnie aérienne Air Sénégal International qui est finalement passé de l’agonie à trépas malgré les esbroufes désespérées des apprentis sorciers qui ont échoué à sauver la société. Dans ces conditions, l’annonce de la création d’une prétendue nouvelle compagnie aérienne, en réalité créée depuis deux mois dans un schéma nébuleux, ne prend en compte ni les intérêts des travailleurs d’Air Sénégal International, ni la pérennité de la nouvelle société. En effet, cette fausse solution, qui renouvelle le partenariat entre l’Etat du Sénégal et la Royal Air Maroc, en plus de laisser intactes les difficultés à l’origine de la faillite d’Air Sénégal International, apparaît comme une entente délictuelle sur le dos des travailleurs, pour justifier les suppressions d’emplois.

    La situation sociale est encore plus désastreuse à Transrail où les travailleurs vivent avec le spectre du dépôt de bilan dans le courant de ce mois de juin, avec pour unique perspective un plan de sauvetage proposé par le repreneur qui prévoit la compression de 376 agents.

         La faillite programmée de Transrail est la conséquence de l’insouciance du pouvoir libéral qui n’a pris aucun acte pour encadrer le processus de privatisation et pour exiger du repreneur le respect du cahier des charges, notamment en ce qui concerne les investissements à réaliser sur le réseau. Cela a eu pour conséquence une dégradation avancée des infrastructures, elle-même à l’origine de la baisse du taux de desserte et de l’augmentation du taux de déraillements. Ainsi, durant l’année 2008, 162 déraillements ont été enregistrés sur le trajet Dakar – Bamako soit un déraillement par voyage.

         Dans le cas de Transrail, l’Etat doit faire preuve d’un véritable engagement aux côtés des travailleurs en s’acquittant des arriérés de paiement au titre de la mise en concession soit 5 Milliards 500 Millions et en exigeant du repreneur la rénovation des infrastructures et la réhabilitation du réseau. À travers Transrail, l’enjeu est de maintenir un réseau de chemins de fer d’excellence dans notre pays et d’en faire l’un des principaux outils d’intégration sous régionale. Fondé sur les technologies modernes, ce réseau doit reposer sur l’adéquation entre l’offre de transport ferroviaire, la demande des consommateurs, la sécurité des usagers et la préservation de l’environnement. L’avènement d’un chemin de fer performant représentera un gisement massif d’emplois à la condition que la mutation technologique ait été encouragée par un effort considérable en faveur de la recherche et de l’innovation.

         En tout état de cause, le Parti socialiste, solidaire du monde du travail, interpelle le gouvernement sur l’impérieuse nécessité d’intégrer les droits des travailleurs dans les schémas de résolution des crises sociales provoquées par son impéritie.

         Il n’est pas acceptable de faire payer aux travailleurs d’Air Sénégal International et de Transrail des fautes de gestion imputables à l’Etat et aux dirigeants de ces deux sociétés. Dans cet ordre d’idées, le Parti socialiste exhorte le gouvernement à proposer un véritable plan de sauvetage des emplois à Air Sénégal International et à Transrail au lieu de persister dans ses options affairistes.

         D’ailleurs, les options douteuses du pouvoir en place, surtout en cette période d’hivernage, ne peuvent qu’inquiéter tant il apparaît que la défausse, comme stratagème pour se soustraire à ses missions de puissance publique, reste la solution du gouvernement face aux inondations. De toute évidence, le gouvernement, qui a choisi clairement de s’engager dans la voie de la déresponsabilisation, n’a pas pris la mesure exacte des drames humains et des dommages matériels causés par les précédentes inondations dont la gestion avait, pourtant, servi de prétexte au report des élections législatives de 2006.

         Le Parti socialiste, que cette situation préoccupe au plus haut point, invite le gouvernement à s’appuyer sur le service public de la prévision météorologique et à mettre en place un dispositif d’alerte et de prévention piloté par l’administration territoriale qui, le cas échéant, assurerait la réactivité des services de l’Etat et la bonne coordination des moyens.

         Mieux, il s’agit, dès à présent, de pré positionner les ressources et les mécanismes de solidarité nécessaires pour accompagner les populations qui pourraient être victimes des inondations.

         Enfin, le Parti socialiste considère qu’il est temps que le gouvernement assure la continuité et la qualité du service public de l’électricité. Dans cet ordre d’idées, le Parti socialiste dénonce la résurgence des délestages qui sont imputables au pilotage à vue dans le secteur de l’énergie et à l’affairisme effréné du régime en place. En effet, au lieu de permettre à la SENELEC de réaliser les investissements pour la réhabilitation et l’entretien des centrales électriques pour assurer leur pleine exploitation en période de forte demande, le gouvernement préfère recourir aux services des privés dans le cadre de contrat de location conclu dans l’opacité la plus totale.

         Dakar, le 03 juin 2009

Le Bureau politique